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電動挖掘機的關鍵“磁性觸發器”

來源:原創 更新時間:2013/1/19

    1、模擬信號處理裝置故障電動挖掘機的一個最關鍵的部件就是模擬信號處理裝置,又稱為磁性觸發器,其具備結構簡單、安全可靠、耗能少、容易更換等優點。但是在實際工作中容易出現以下問題:當發電機組啟動時,將提升發電機勵磁繞組單極的開關合上,此時在提升發電機整流子上出現了很大的環火,并伴有較大的電磁聲,在沒有給定主令控制器的狀態下,提升直流電動機卻開始旋轉。

產生這種問題的原因可能有以下3點
(1)由于給定回路的給定電流調整過高,或者是有外來的電源并入。這種主回路電流過大的情況通常不太明顯。
(2)由于電壓反饋斷線,所以導致主回路的電流增大。
(3)磁性觸發器的方波電源出現故障,交流信號加入,從而增大主回路的電流波動。
檢測和處理上述故障可以采用以下方法
     靜止狀態下在指定的回路串聯接入2個毫安表,接上電源后測出電流,再將2個毫安表分別串聯接入位移繞組回路,測出電流值,檢測位移回路是否正常;如果上述檢測正常,則再把提升電動機和提升發電機的主回路斷開,將1個毫安表串聯接入電壓反饋回路,再將1個直流電壓表(1kV)并聯接入發電機電樞回路的正負兩極,啟動發電機組進行測量。如果發電機兩端的電壓表以及電壓反饋電流均有大幅度波動,證明磁性觸發器中的電源梯形波發生了變化,導致主回路電流出現變化。磁性觸發器所發出的脈沖變寬,峰值也有所提高,可控硅的導通時間有所延后。將1個直流電壓表并聯接入盤內的接線柱上,從測試結果可以看出,正拍與反拍的電壓相差一半。上述檢測情況說明可控硅的陰、陽兩極已經被擊穿,此時需要更換可控硅。如果調整了磁性觸發器的放大系統平衡電阻后,發電機的電壓沒有明顯的輸出變化,證明磁性觸發器的內部元件可能出現故障,此時需要更換磁性觸發器,以恢復電動挖掘機的性能。
      2、交流電路系統常見故障及處理
2.1交流輔助系統電動挖掘機的交流輔助系統常見故障包括以下幾種:
(1)照明燈的故障。在工作過程中,挖掘機的照明燈會出現發紅、時亮時暗或者干脆直接不亮等故障。檢查時發現,如果照明燈發紅,可能是由于某根高壓熔斷器燒壞;而照明燈不亮的故障則是由于高壓熔斷器燒壞了2根以上,出現這種故障時只需將壞掉的熔斷器換掉即可。照明燈時亮時暗的故障則有可能是由于燈頭或者燈開關接觸不良,或者導線斷線,還有就是由于變壓器出現故障,此時需要檢查輸出電壓的情況,查看是否是輸出電壓異常,或者更換開關,檢查用電端的電壓情況。
(2)通風電動機、空壓機起動困難等問題,這可能是由于以下幾個原因造成的:高壓熔斷器斷開,系統中缺一相電;接觸器或者空氣開關出現接觸不良的情況;變壓器導線被卡斷或者出現故障;機構帶負荷啟動。解決這類問題的具體措施如下:檢查空氣開關的接觸情況及用電端的電壓情況,必要時更換熔斷器,如果由于機構帶負荷啟動則要將機構的額外負荷消除。
(3)挖掘機各部件工作無力、開斗電機無法打開斗門的問題這可能是變壓器的165V相損壞或者整流元件損壞而造成的。出現這種情況時只需維修變壓器或者更換整流元件即可。2.2交流高壓電機交流高壓電機有可能會出現以下故障:電動機起動時會出現火花,這是由于轉子銅條開焊斷裂或者軸承磨損引起轉子磨損定子,此時需要把電機拆下來送至維修部門修理。有時還會出現電動機起動困難、停電后機組發出怪聲并快速停下來等問題,這可能是由于某一發電機帶激磁起動或者停機,造成主電機帶負荷起動,在停止時發生了發電機制動,所以才會發出怪聲與急停。此時要查明磁電源的來源,堅決杜絕磁放大器輸出“零位”。
      3、直流系統常見故障與處理挖掘機的直流系統常見故障有以下幾種:
(1)提升電機在提升時勁道不足,下降的速度緩慢,這是由于弱磁接觸器未接通,此時需要檢查接觸器的回路,排除故障。
(2)在運轉過程中某系統突然停止,但是其電壓又正常,產生這種問題的原因可能是由于電動機的他激回路線路斷線,電動機失磁造成的,此時要對他激系統的電流進行全面檢查,調整至額定值。
(3)電機處于工作狀態中突然不再轉動,對發電機作全面檢查,發現輸出電壓很小,這是由于平衡電阻被燒壞,此時只需檢查平衡電阻,接好斷線即可。
(4)當主令控制器處于零位、抱閘打開的狀態下,機械作往復運動,這是由于磁放大器的控制繞組出現匝間短路的問題,需要把磁放大器更換掉。
(5)在機組啟動后,機構仍自行動作,這是由于磁放大器的位移繞組斷線導致,此時也需將磁放大器更換掉。
(6)當控制器處于零位時,機構爬行,而且電機的運轉速度快、力矩大,或者當提升機構工作時,出現原動機速度降低或者停轉的問題,這是由于電流反饋回路斷線而造成的,對電壓反饋線路作全面檢查,找出斷線后作修復。
(7)控制器正反兩面的速度大幅度降低,并且在操作的過程中出現突變的問題,這是由于主令控制器的炭刷接觸不良造成的,需更換炭刷以排除故障。
(8)在進行設備操作時,一個方向處于正常運行的狀態,但是另外一個方向需要到某一特定位置才會動作,該問題可能是由于主令控制器內的電阻斷線造成的,更換印刷線路板即可解決該問題。(9)主令控制器向著2個方向運行,但是電機卻始終向同一方向轉動,并且劇烈冒火,這是由于發電機的雙繞組在連接時接成了同極性,要倒換發電機繞組。
(10)發電機的電壓很低,無法升高,無法把短路電流調上去,這是因為電動機和發電機的線路在連接時搭錯了,需要調整線路。
     4、高壓供電系統常見故障與對策高壓供電系統常見故障有以下幾種:
(1)電動挖掘機突然停電,這可能是由案選擇上,盡量避免交叉跨越點設置在橋梁地段和路基高填方地段,由于受地形限制,在這些地段上搭設一般的跨越架比較困難,為確保鐵路運營和安全施工,只能采用施工工序更為復雜、施工成本更高的跨越防護方式組織施工。在襄渝二線電力遷改工程,我單位在實施天府礦務局35kV后期施工中,由于地形條件較為平坦,在跨越既有襄渝電氣化鐵路時,采用準50鋼管搭設跨越架、迪尼瑪封頂的跨越架形式,因為施工準備充足,在40min的接觸網停電時間內完成了搭設封頂工作,跨越架搭設成本(包括人力、3天鋼管租賃費用、其他輔助材料)總共3.2萬元;在遷改某化工廠35kV雙回井化線施工中,線路位于新建遂渝鐵路井口特大橋上,搭設普通跨越架無法組織施工,在采取迪尼瑪絕緣網防護帶電跨越施工方案的同時采取了張力放線方法拆除原導線,更換新導線。經過測算,就搭設防護網一項直接成本為6.5萬元,且不包括采取張力放線增加的施工成本。最后,35kV及以上線路在選擇跨越點時,必須力求兩側地形較高、地質較好的地段,線路與鐵路盡量垂直。部分特殊地段,如35kV、110kV線路采用電纜從橋下或涵洞中穿越鐵路的方式也是很不錯的選擇,其大大降低工程施工難度,便于維護。近幾年,部分地區對于35kV交跨鐵路的電力線路全部采取落地改造,以確保線路運行維護安全。
      5、交跨配合事項
(1)選擇電力線路交叉設計方案時,必須貫徹國家和地方電網的規劃要求和技術經濟政策,做到安全可靠、經濟適用、切合實際。
(2)在路徑選擇時盡量與電力負荷性質、線路結構的發展相結合,并根據線路現有負荷和規劃負荷水平,確定主線和分支線徑,同時優化整合原有落后的配網結構,確保主線電纜10~15年不落后;減小線路改造和鐵路運營之間的矛盾。
(3)涉及既有鐵路施工,必須經鐵路部門對施工方案審批,就有關跨越事宜簽訂施工安全協議。
(4)改造方案制定前,做好現場調查工作,通過鐵路相關單位明確鐵路“紅線”范圍和周圍地下管路、管線埋設情況,確定工程實施方案
(5)在既有線交跨施工時,充分利用既有線運營“天窗”時間,搭建跨越架并加防護網跨越施工時,必須做到24h有人值守,確保營業線路安全。在施工完畢后,及時拆除跨越架及防護網。
(6)交跨方案必須科學合理、安全防護措施切實可行,跨越施工必須按照《鐵路法》和當地鐵路局相關既有鐵路營業線施工安全管理實施細則組織施工。
    6、結語電力線路與鐵路交跨改造存在前期手續繁瑣、周期長、相關配合費用高、實施困難等問題,目前,鐵道部與國家電網公司按照“和諧建設、共同發展”的原則,制定了鐵路、電力基礎設施在雙方安全保護區施工相互支持、相互配合的實施辦法,有力地簡化了施工手續辦理程序,加快了辦理進度,而且對相互配合費用也有明確規定,對電力線路與鐵路交跨改造順利實施起到實質性的作用,并有力地保障了電力線路和鐵路交跨區段內的安全運營。

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